在蘇伊士運河上“橫”了六天的巨型貨輪“長(cháng)賜”輪（Ever Given）周一終于脫淺并被拖至大苦湖。隨后，這條全球最重要的海上大動(dòng)脈恢復通航。當局稱(chēng)，預計運河將在數日內恢復至正常運轉。
據彭博社報道，蘇伊士運河管理局主席拉比（Osama Rabie）在周一晚舉行的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，讓所有排隊等待的船只通過(guò)運河可能需要近三天時(shí)間，預計運河將在四天內恢復至常態(tài)運作。
“長(cháng)賜”輪運營(yíng)方長(cháng)榮海運表示，該艘船舶將先移至大苦湖水域的錨地，進(jìn)行適航性檢驗。后續的航程以及貨物運送，將視驗船機構的檢驗結果，進(jìn)行必要的調整與安排。
“長(cháng)賜”輪已成功脫困，蘇伊士運河恢復正常通行
該船沿蘇伊士運河向北行駛
此外，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie對記者表示，在長(cháng)達400米的長(cháng)賜輪船脫困后，目前有422艘船只正在排隊等待通過(guò)，疏通這些船只可能還需要三天半時(shí)間。
通行延遲和繞道的連鎖反應，或將造成持續數月的影響
據一位航運分析師估計，此次事故集裝箱市場(chǎng)將受到2-3個(gè)月的沖擊。他預計，由于成本增加，承運人和托運人將在附加費方面展開(kāi)拉鋸戰。除了本已很高的運費，地中海港口的擁堵和不得不等待其貨物裝運的出口商，以及將數千個(gè)空集裝箱運往亞洲的長(cháng)時(shí)間延誤。
知名航運咨詢(xún)機構Seaintelligence Consulting首席執行官兼航運分析師Lars Jensen預測，盡管受阻的蘇伊士運河恢復通行，但在未來(lái)2-3個(gè)月內，集裝箱市場(chǎng)將產(chǎn)生強烈影響。
他說(shuō)，雖然排隊等候的船只可能會(huì )在一周內清理完畢，但集裝箱公司和全球供應鏈的問(wèn)題并沒(méi)有到此結束。
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排隊等待的船舶
由于集裝箱船無(wú)法到達港口，無(wú)法卸貨和將新貨物裝上船，將會(huì )有一些歐洲的航班被取消。總體而言，一旦來(lái)自蘇伊士運河延遲的船只抵達，港口將面臨很大壓力。
分析人士還稱(chēng)，大量船只短時(shí)間內通過(guò)運河可能會(huì )導致鹿特丹、安特衛普等歐洲港口出現擁堵，從而延長(cháng)在目的地卸貨的等待時(shí)間。
空集裝箱運往亞洲將延遲
“我們也無(wú)法避免這樣一個(gè)事實(shí)，那就是將空集裝箱運往亞洲會(huì )延遲，而亞洲急需空集裝箱，可能會(huì )延遲1-2周。因此，正如我們在過(guò)去6個(gè)月所看到的，缺少集裝箱和大型港口的擁堵問(wèn)題將在未來(lái)一段時(shí)間內繼續存在。”
Jensen預計，最近幾天許多船只為了避免排長(cháng)隊而改道，現在正駛向非洲南部，這些船只將會(huì )繼續航行。”
“讓他們掉頭是沒(méi)有道理的，因為他們最終將排在最后才能通過(guò)蘇伊士運河。”
此外，根據該分析師的說(shuō)法，很難評估排隊是否會(huì )導致更高的運費。他預計，承運人和托運人之間將會(huì )展開(kāi)一場(chǎng)關(guān)于蘇伊士運河附加費是否合理的拉鋸戰。
“運費已經(jīng)大幅上漲，因此托運人可能會(huì )爭辯承運人有能力承擔因延誤而造成的額外費用。相反，承運人有權承受超出其控制范圍的額外費用，并期望其他人幫助他們支付費用， ”Lars Jensen說(shuō)，“如果航運公司提出索賠，這不會(huì )感到驚訝。”
紙漿供應鏈延誤或致衛生紙產(chǎn)品價(jià)格再度上漲
美國CNBC網(wǎng)站稱(chēng)，在新冠疫情背景下，此次危機是對全球供應鏈又一次打擊。運輸延誤可能會(huì )影響到人們在網(wǎng)上訂購的衣服和鞋子到健身器材、電子產(chǎn)品、食品以及全球能源供應等一切。
更嚴重的是，因為紙漿運輸可能受阻，全球衛生紙短缺的風(fēng)險將再次上升。據美國福克斯新聞網(wǎng)25日報道，世界上最大的衛生紙木漿生產(chǎn)商巴西Suzano公司表示，全球目前的集裝箱危機可能會(huì )造成供應障礙，從而導致衛生紙出現短缺。該公司主要用散裝貨船運輸木漿，但隨著(zhù)對集裝箱船的需求激增，貨物裝運壓力增大，造成發(fā)貨延遲。該公司首席執行官夏爾卡表示，如果生產(chǎn)商沒(méi)有充足的庫存，紙漿貿易的中斷最終會(huì )影響衛生紙供應。
